附件8中影响与航空器合格审定标准的材料,对附件16第II卷《航空器发动机排放》的修订

对法兰克福合同附属类小零部件修改装订的看到成效一、对(《国际民用航空公约》一些附属类小零件的)标准和建议措施的下述修改装订,已自二〇〇八年八月四十18日起生效:
对附属类小零器件3 ——《国际空间航行境况服务》的第71回修正 对附属类小零器件4
——《航空图》的第59遍修改装订 对附属类小零件5
——《空中和本地运维中所使用的计量单位》的第十五次修改装订 对附件6
——《航空器的运作》第I 部分——《国际经济贸易航空运输—飞机》的第三13回修改装订对附属类小零器件6 ——《航空器的运营》第II 部分——《国际通用航空—飞机》的第29 次修定对附属类小零器件6 ——《航空器的运作》第III 局部——《国际运维—直接升学机》的第15 次修正对附属类小零件8 ——《航空器适航性》的第102次修正 对附属类小构件10
——《航空邮电通讯》的第82遍修改装订 对附属类小零件13
——《航空器事故和事故征候考查》的第拾叁次修定 对附属类小零件15
——《航空情报服务》的第39次修正二、对附属类小部件3(第2.2.2段除了那么些之外);附属类小零器件4(第5.2.1段除此之外);附属类小零器件5;附属类小零器件6
第I部分、第II
部分和第III有个别;附属类小零件8(影响与航空器合格审定规范的资料除了);附属类小零件10;附属类小构件13
和附件15 等的修改装订,将自二零零六 年6月13日起适用。
三、附属类小构件3的第2.2.2段,将自2013年八月14日起适用;附属类小部件4的第5.2.1段,将自二零一六年四月五日起适用;附属类小构件第88中学国电影响与航空器合格审定典型的素材,将自2013年5月31日起适用。

国际中国民用航空公司集体第193届理事委员会于2012年三月16日审查评议通过了对《国际民用航空协议》附属类小部件6《航空器的运营》第I片段《国际商业空运—飞机》的第叁十二次修定、附属类小零部件6第II有个别《国际通用航空—飞机》第三13回修改装订、附属类小零器件6第III有的《国际运转—直接升学机》第16遍修改装订以至附属类小零部件8《航空器适航性》第103次修定。
此次修定涉及救援和消防服务、疲劳风险管理制度以至哈龙代替品。
有关救援和消防服务的修改装订议案,源于附属类小构件6第I有的缺点和失误对于内定飞机场的救援和消防服务保持低于附属类小构件14—《飞机场》第I卷—《飞机场规划与运作》对一定项目航空器所要求的水平日应选取行动的运营必要及十一分带领。这一主题材料使运行人和禁锢机构对于使用不合乎附件14渴求的航站制定各自分歧的供给。此番对附属类小构件6第I片段的修定供给运维人查证飞机场现成的施救和消防服务保持水平并对相关风险进行业评比估,以分明其是还是不是被一定运转或状态所收受。该修定选用了附属类小构件14第I卷的明确,向运转人提供了必备的油滑,不止解除了运营至正规使用目标地飞机场的境况,同一时间还缓和了备降飞机场和其拯救和消防服务本领临时降级飞机场的情形。
关于疲劳风险管理制度,是由于近期世界各市运维人大都使用了非指令性的劳苦危害处理制度的做法,这种做法比近年来规定的航空和执勤制度能提供更加好的平安成果,同一时候同意越来越大的运作灵活性。附属类小零器件6第I局地的改进将力促运转人制定并试行疲劳危机管理制度,使禁锢机构对疲劳风险管理制度开展评估与监测。
哈龙灭火剂因会毁掉大气臭氧爱慕层而由国际左券分明幸免生产。臭氧层减旅长造中年我们庭暴力露于有毒的紫外线,进而提升皮肤癌、青光眼和别的病症的发病率。航空是时下独一仍在动用哈龙的单位。针对这场合,国际民用航空协会第37届大会决定,理事委员会应对哈龙灭火剂代用品时间表鲜明一项职责。
附属类小构件6第I、II、III部分的改革对盥洗室哈龙灭火剂和手提灭火瓶灭火剂的代用品拟定了须要和时间表。附件6有关航空器器械手提式灭军器的标准须求航空器配备相符设计规范的“喷射时不至于使机内空气发生危殆性污染的手提灭火瓶。”设计规范适用于航空器运营的另一项示例是讲求紧闭驾乘舱舱门(附属类小零件6第I有个别第13章)。由此,附属类小零件6第I、II、III部分修定的设计标准肃清手提和卫生间灭火瓶灭火剂使用哈龙与存活必要保持一致。
附属类小零件8修改装订后的新职业,必要航空器蒸电动机、帮助引力装置和卫生间的救火或灭火系统的安插性和创造,必得利用代替哈龙的灭火剂。附属类小零部件8的修订于二零一一年七月二七日收效,那项规范适用于二〇一四年2月17日或其后向设计国申请型号合格证的航空器型号。
此番附件6第I、II、III部分的查对于二〇一一年四月11日收效,并于二零一一年11月二十二日始于适用,但盥洗室灭火器哈龙代替品和手提灭火瓶规定的预设日期分别为二〇一三年11月二十四日和二零一四年四月二日。

二零一三年十月4日,国际祖国民用航空公司团体第192届理事委员会第3次会议批准了《国际民用航空协议》附属类小构件16《情形维护》第I卷《航空器噪声》的第10遍修定以致第II卷《航空器斯特林发动机排泄》的第7次修改装订。
本次修定源自于航空环委会第8次会议。
对附属类小零器件16第I卷《航空器噪声》的修改,管理源自于在利用示范机制和连锁的航空器噪声合格审定指南方面所现身的本事难题,首要包涵修正了适用性规定,以便湮灭案文中不供给的冗杂、重复和麻烦现象,同不经常候升高清晰度,保持种种章节间的同样。对于噪声合格审定起飞参谋速度引进了尤其规定。将关于倾转旋翼的噪声合格审定程序的措词,与第8章和第11章中一度接受的直接升学机有关措词,举行协和一致。康健了有关合格审定测量试验条件和顺序的片段技能事项,并做了小量编辑改进。
对附属类小构件16第II卷《航空器斯特林发动机排泄》的修正,是翻新关于排泄标准严厉度的分明,并管理源自在使用示范机制和相关的航空器蒸汽轮机排泄合格审定指南方面所现身的手艺难点。修正首要不外乎进步氮氧化学物理排泄标准的严刻度,并订正停止生产日期的规定。引进了“等效程序”一词,以精雕细刻附属类小零部件16第II卷内及其与Doc
9501号文件——《遭受技巧手册》第II卷——《航空器斯特林发动机的排泄》的一致性和协和性。将某个段落移至更妥帖的地点,并改良了好几编辑难点,进而加强了可读性和条理性。
此次修正于二〇一一年十1月14日收效,于二零一二年7月二十三十日起头适用。

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